Hvordan håndtere slitasje av det indre hullet på motorens endedeksel

Sluttdekselet er et bakdeksel installert bak motorhuset, ofte kjent som "enddeksel". Slutthetten tjener to formål:
1. Aksial plassering av den ytre ringen;
2. Støvtett og forsegling, i tillegg til sin egen støvtett og forsegling, samarbeider det ofte med seler for å oppnå forsegling.
Deretter vil jeg introdusere metoden for å reparere slitasje av det indre hullet på endedekselet. Jeg håper det kan hjelpe deg:
1. Den enkleste og mest direkte måten å løse feilen på: å kjøpe en ny slutthette, anbefales det å kjøpe en standard slutthette av samme type fra den opprinnelige produsenten, og motoren kan brukes normalt etter å ha byttet ut den.
2. Sett inn reparasjonsmetode: Når rundheten og koaksialiteten til lagerets setehull på endedekselet til den variable frekvenshastighetsreguleringsmotoren overstiger 0,006 cm, bør den kjedelige reparasjonen utføres, og en forstørret lager ytre ring skal tilsettes.
Eller sett inn en støpejernshylse i enden av setehullet, er tykkelsen på støpejernshylsen 6-7mm, og bruk den originale lageret.
Den dimensjonale nøyaktigheten av den indre sirkelen til den konvensjonelle motoriske endedeksellageret er H6.
3. Børsteplateringsreparasjonsmetode: Når koaksialiteten til det indre hullet på endedekselet overstiger den tillatte verdien, men ikke overstiger 0,006 cm, kan enden av setehullet repareres ved elektrisk pensel.
4. Det er også et nødlid for slitasje av det indre hullet på endedekselet: Bruk et skarpt stans med høy hardhet for å pokke overflaten på lagersetehullet for å gjøre metalloverflaten ujevn for å redusere den indre diameteren på setehullet. Øk samarbeidet tetthet mellom den ytre ringen og setehullet. Denne metoden er egnet for situasjonen der lagersetehullet på endedekselet til den lille variable frekvenshastighetsreguleringsmotoren er litt slitt, og det er bare et midlertidig nødmål.
waylead.com.cn