Hvordan håndtere slitasje på det indre hullet i motorendedekselet

Endedekselet er et bakdeksel installert bak motorhuset, vanligvis kjent som "endedeksel". Endelokket tjener to formål:
1. Aksial posisjonering av lagerets ytre ring;
2. Støvtett og tetting, i tillegg til egen støvtett og tetting, samarbeider den ofte med tetninger for å oppnå tetning.
Deretter vil jeg introdusere metoden for å reparere slitasjen på det indre hullet i endedekselet. Jeg håper det kan hjelpe deg:
1. Den enkleste og mest direkte måten å løse feilen på: for å kjøpe et nytt endestykke anbefales det å kjøpe et standard endestykke av samme type fra den opprinnelige produsenten, og motoren kan brukes normalt etter at den er skiftet ut.
2. Sett inn reparasjonsmetode: Når rundheten og koaksialiteten til lagersetehullet til endedekselet til motoren med variabel frekvenshastighetsregulering overstiger 0,006 cm, bør bore-reparasjonen utføres, og en forstørret ytre lagerring skal legges til.
Eller sett inn en støpejernshylse i endedekselets lagersetehull, tykkelsen på støpejernshylsen er 6-7mm, og bruk den originale typen lager.
Dimensjonsnøyaktigheten til den indre sirkelen til det konvensjonelle motorendedeksellageret er H6.
3. Reparasjonsmetode for børstebelegg: Når koaksialiteten til det indre hullet i endedekselet overstiger den tillatte verdien, men ikke overstiger 0,006 cm, kan endedekselets lagersetehull repareres med elektrisk børstebelegg.
4. Det er også et nødmiddel for slitasje på det indre hullet i endedekselet: bruk en skarp stanse med høy hardhet for å støte overflaten på lagersetehullet for å gjøre metalloverflaten ujevn for å redusere setets indre diameter hull. Øk samarbeidstettheten mellom den ytre ringen og setehullet. Denne metoden er egnet for situasjonen der lagersetehullet til endedekselet til den lille variabel frekvenshastighetsreguleringsmotoren er litt slitt, og det er bare et midlertidig nødtiltak.
waylead.com.cn3