Kvalitetsinspeksjonsmetode for høyspentmotor

1. Problemer med sveisedeler som ledninger og skjøter
Under produksjonsprosessen eller vedlikeholdet av motoren vil problemer som virtuell sveising og ufullstendig sveising føre til at sveisepunktet til motoren blir avloddet under drift, noe som resulterer i en stor kontaktmotstand for sveisedelen. . Denne typen problemer oppstår for det meste i delene som må loddes, for eksempel hodedekselet til den innsatte viklingsstangen til rotorspolen, ledningen til statoren og rotoren, og terminalen. På fabrikken, etter at naglene som festet motorstatoren og foringsrøret falt av, snudde statorjernkjernen en vinkel og motoren ble brent. Derfor er det nødvendig å fremme sølvsveising, fosforkobber (kjemisk Cu) sveising eller andre spesielle sveisekrav for alle delene som må sveises i motorordrekontrakten for å unngå lignende ulykker.
2. Sporkileproblem
I produksjonsprosessen av høyspentmotorer, på grunn av mangelen på vakuumdyppingsprosess, er den fulle hastigheten til sporene i jernkjernespolen (vikling) sporene til statoren (sammensetning: statorjernkjerne, statorvikling og ramme) ikke høy, noe som resulterer i spolen i jernkjernesporet. Den interne vibrasjonen er forårsaket av elektromagnetisk kraft, som får sporkilen til å vibrere og falle av, og dermed forårsake en ulykke. For tiden bruker noen innenlands nye magnetiske ledende materialer for å lage sporkiler, selv om effekten er relativt åpenbar for å forbedre motoregenskaper og energisparing, men slike problemer vil også oppstå under bruk.
3 Lagerproblemer
Glidende lagerkonstruksjoner brukes ofte på større motorer. Etter mange års bruk føler jeg at selv om glidelagerstrukturen er fordelaktig, er den mer plagsom å bruke og vedlikeholde enn rullelageret, spesielt i tilfelle av en lang produksjonssyklus, må glidelageret ofte etterfylles med tynn olje . Det er også nødvendig å slipe lagerskallet regelmessig, og kontrollere klaringen til lagerskallet under installasjonen. Hvis det ikke håndteres riktig, vil det oppstå problemer som oljelekkasje og oljelekkasje. Rullelageret trenger bare å etterfylles regelmessig med smøreolje med en oljepistol. Hvis det er et problem, må det bare byttes ut. Leverandøren endrer lagerstrukturen og endrer den til et fullstendig forseglet rullelager, og unngår det opprinnelige problemet med installasjonsjustering og vedlikehold. Problemet forårsaket av inntrengning av støv unngås, og effekten er tilfredsstillende.
Ved design av høyspenningsmotorer brukes vanligvis C3-type lagre med stor klaring, og C4-type klaringer brukes også for større motorer.
I bruksprosessen er det funnet at overflaten til den indre ringen til noen lagre har et bitlignende slitasjefenomen, som hovedsakelig er forårsaket av rotorakselstrømmen forårsaket av rotoren i det vekslende magnetfeltet (definisjon: feltet som overfører den magnetiske kraften mellom objekter), og den induserte spenningen produserer virvelstrømmer. Etter at den induserte strømmen er jordet av rotorakselen gjennom lageret og deretter gjennom motorhuset, vil elektrisk gnistablasjon vises i lageret for å produsere punktformede groper, noe som vil forårsake lagervibrasjoner og slitasje (en grunnleggende type komponentfeil) svikt, noe som alvorlig vil forårsake friksjonsulykke med stator og rotor. En kullbørste (C) er installert på motorrotorkoblingen, børsteholderen er festet på motorendedekselet, og akselstrømmen er direkte jordet, noe som kan redusere eller unngå forekomsten av slike feil. I tillegg må lagertilførselskanalen (kanalen) være pålitelig, for å unngå problemer med å bruke de gamle og renoverte falske og dårlige lagrene. I tillegg kan smøreoljen til lageret ikke blandes, og lageret må smøres i henhold til smøreoljekvaliteten som kreves i den tekniske spesifikasjonen, ellers vil lageret bli skadet.
4. Kjøleproblemet til motoren
Storskala høyspentmotorer er designet med kjøleenheter, for eksempel vannkjøling og luftkjøling. Vanligvis er kjølerne til vannkjølte motorer plassert på toppen av motoren. Siden kjølevannet inneholder urenheter, er varmevekslerkapillæren til kjøleren. Det vil føre til at avleiring blokkerer kapillæren og påvirker kjøleeffekten til motoren. Ved rengjøring av vekten med kjemiske rengjøringsmidler vil kapillæren være korrodert, så det må kontrolleres etter rengjøring for å bekrefte at det ikke er vannlekkasje. Høyspentmotoren genereres fordi motoreffekten er proporsjonal med produktet av spenningen og strømmen. Derfor, når kraften til lavspentmotoren øker til en viss grad (for eksempel 300KW/380V), begrenses strømmen av ledningens tillatte bæreevne, og kostnadene er for høye. Det er nødvendig å oppnå høy effekt ved å øke spenningen. Høyspentmotorer refererer til motorer med merkespenninger over 1000V. Spenningene på 6000V og 10000V brukes ofte. På grunn av de forskjellige strømnettene i utlandet er det også spenningsnivåer på 3300V og 6600V. Fordelen med høyspentmotor er at den har høy effekt og sterk slagevne; Ulempen er at tregheten er stor, og det er vanskelig å starte og bremse. Hvis kjølevannet kommer inn i motoren og ødelegger isolasjonen, vil det forårsake kortslutning mellom faser og jord (strømmen går ikke gjennom det elektriske apparatet og er direkte koblet til de to polene på strømforsyningen) Brent motorulykke. Under drift og vedlikehold av den luftkjølte motoren vil kjøleviftebladene bli deformert, noe som forårsaker vibrasjoner under drift og skade på motoren, så oppmerksomhet må tas.
waylead.com.cn3